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在35年里加工過數(shù)十萬個(gè)飛機(jī)零件，令人稱道的是，在這里面沒有出現(xiàn)過一個(gè)次品。C919的首架飛機(jī)正在為早日首飛作準(zhǔn)備，在這架有著數(shù)百萬個(gè)零件的大飛機(jī)上，有80%是我國第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)，復(fù)雜程度可想而知。鉗工胡雙錢正在打磨大飛機(jī)上的一個(gè)精密零件，在這間現(xiàn)代化數(shù)控車床的廠房里，所有工作都由手工來完成的胡雙錢，像一個(gè)有些過時(shí)的老古董，他的抽屜里裝滿了和他同一個(gè)年代的老式工具。

在這個(gè)3000平米的廠房里，胡雙錢和他的鉗工班組所在的角落并不起眼，但是打磨、鉆孔、拋光，對重要零件的細(xì)微調(diào)整，這些大飛機(jī)需要的精細(xì)活都只能手工完成。胡雙錢說：“有種是角度很小的，直角的零件，它刀子伸不進(jìn)去，還要靠手工來修銼什么的。就說有一個(gè)零件，你如果說很急，數(shù)控機(jī)床做的話要編程，但是靠我們機(jī)加工來做，有可能在最短的時(shí)間里，就把這個(gè)零件給做出來了?！焙娇展I(yè)要的就是精細(xì)活，大飛機(jī)的零件加工精度要求達(dá)到十分之一毫米級(jí)，對此胡雙錢這么描述：“相當(dāng)于人的頭發(fā)絲的三分之一，這個(gè)概念的公差。”胡雙錢已經(jīng)在這個(gè)車間里工作了35年，經(jīng)他手完成的零件，沒有出過一個(gè)次品。在中國民用航空生產(chǎn)一線，很少有人能比老胡更有發(fā)言權(quán)。

1980年，從小就喜歡飛機(jī)的胡雙錢剛剛進(jìn)廠，就見證了中國人在民用航空領(lǐng)域的第一次嘗試——運(yùn)-10首飛，他說：“一下子騰空上去啊，那個(gè)試飛情景，一直在我現(xiàn)在的腦海里，一直記憶猶新?！比欢矏傔€沒有散去，運(yùn)-10因?yàn)槎喾N原因最終下馬。原本聚集了中國航空制造精英的上海飛機(jī)制造廠突然冷了下來。當(dāng)時(shí)，廠門口停滿了上海各種工業(yè)技術(shù)企業(yè)招聘員工的專車，私營企業(yè)的老板甚至為他開出了三倍工資的高薪，但是胡雙錢拒絕了。2006年，中國新一代大飛機(jī)C919終于立項(xiàng)，中國人的大飛機(jī)夢再次被點(diǎn)燃。大飛機(jī)的制造讓胡雙錢又忙了起來，不僅要做各種各樣形狀各異的零件，有時(shí)還要臨時(shí)救急。一次，生產(chǎn)急需一個(gè)特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天的時(shí)間。為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現(xiàn)場臨時(shí)加工，這個(gè)任務(wù)交給了胡雙錢。胡雙錢回憶：“一個(gè)零件要100多萬，關(guān)鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當(dāng)高。因?yàn)槭怯?6個(gè)孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米?！?.24毫米，相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑，這個(gè)本來要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來完成的零部件，在當(dāng)時(shí)卻只能依靠老胡的一雙手，和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒有。打完這36個(gè)孔，胡雙錢用了一個(gè)多小時(shí)。當(dāng)這場金屬雕花結(jié)束之后，零件一次性通過檢驗(yàn)，送去安裝。胡雙錢的同事鉗工曹俊杰表示：“有難件、特急件，總會(huì)想到老胡，半夜三更把他叫進(jìn)來也是很正常的事情。但相反的話他就是家里面肯定照顧的少一點(diǎn)。”

現(xiàn)在，胡雙錢一天有六周要泡在車間里，這張僅有的全家福還是2006年照的。一年多前，老胡一家從住了十幾年的30平米老房子搬了出來，貸款買了上海寶山區(qū)的70平米新家。作為一個(gè)一線工人，老胡沒有給家里掙來更多的錢，卻帶回了有一摞摞的獎(jiǎng)狀證書。胡雙錢的妻子李菊蘭說：“01年得的是第一個(gè)獎(jiǎng)，大獎(jiǎng)這是第一個(gè)?！庇浾呖吹剑@是質(zhì)量優(yōu)秀員工。李菊蘭還向記者展示了全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，表示她把這個(gè)保護(hù)的挺好的，不擺外面就自己欣賞一下吧。今年，國產(chǎn)C919大飛機(jī)將迎來立項(xiàng)后的第九個(gè)年頭，胡雙錢也將迎來人生的第55個(gè)生日。距離退休還有5年，但是老胡卻覺得這個(gè)時(shí)間太短了。

他表示：“我回想我的人生，我的一生過來，從工作，進(jìn)來工作，我是708（運(yùn)-10）進(jìn)來的，到我退休的話正好在這參加C919，年齡允許的話，最好再干10年、20年，為中國大飛機(jī)多做一點(diǎn)貢獻(xiàn)，這是最好的，也是我的理想?！?/span>