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上述項目位于安徽省合肥市肥西縣，正是此前盛傳的負(fù)責(zé)生產(chǎn)華為和江淮汽車合作車型的安徽肥西超級工廠。環(huán)保驗收工作的完成，也意味著安徽肥西超級工廠的建設(shè)接近尾聲。
在此《報告書》中，華為和江淮汽車的具體合作內(nèi)容也進一步得以明晰。據(jù)悉，該項目總投資高達(dá)近40億元，其中新增固定資產(chǎn)投資近23億元，鋪底流動資金16.83億元，資金全部由企業(yè)自籌解決。
江淮汽車在《報告書》中稱，現(xiàn)階段的中大型車基本為“油改電”車型，競爭力不足，無法滿足未來的發(fā)展需求。因此，江淮汽車急需構(gòu)建全新的中高端純電專屬平臺，全面滿足未來戰(zhàn)略和發(fā)展的需要。
基于此背景，江淮汽車構(gòu)建兩個純電平臺（DE、X6），一是重點打造全新的新能源專屬平臺（DE平臺），滿足國內(nèi)經(jīng)濟型和改善型市場需求，產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV及MPV車型。二是加強戰(zhàn)略合作，通過華為智能技術(shù)賦能，開發(fā)全新豪華新能源平臺（X6平臺）積極搶占國內(nèi)高端市場，覆蓋車型級別覆蓋B級到D+級，可適應(yīng)Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各類車型的共平臺開發(fā)。
安徽肥西超級工廠規(guī)劃年產(chǎn)20萬輛純電動（含增程式）乘用車。其中，DE純電平臺產(chǎn)品覆蓋B級轎車、C級轎車、A+級SUV和B級車型，其中B級轎車、A+級SUV瞄準(zhǔn)以首購為主的基盤用戶；C級轎車、B級SUV瞄準(zhǔn)升級用戶，主要為產(chǎn)品進階。
X6 純電平臺目前覆蓋車型級別為中大型MPV車型。該車型預(yù)計車長達(dá)5.2米，軸距達(dá)3.2米。
從產(chǎn)量規(guī)劃來看，MPV車型規(guī)劃達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)能為3.5萬輛，B級轎車為6萬輛，C級轎車為3.6萬輛，A+級SUV為4.8萬輛，B級SUV為2.1萬輛。
此前有消息稱，江淮汽車和華為合作打造的MPV定位在百萬級別，如果年銷能達(dá)到預(yù)期的3.5萬輛，那么相關(guān)銷售收入預(yù)計將達(dá)到350億元級別。作為對比，2022年，江淮汽車整年的營業(yè)總收入也就365.8億元。
有知情人士告訴第一財經(jīng)記者，雙方合作車型上市后，相關(guān)銷售收入將計入江淮汽車的營收項目。
截至3月5日午間收盤，江淮汽車封住漲停，現(xiàn)報價16.91元，總市值369億元。
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